8月1日下午兩點(diǎn)，烈日炎炎，正是一天中最熱的時(shí)候。在常州地鐵2號(hào)線丁堰車輛段，軌道工班工長孫運(yùn)波帶著兩名軌道巡檢工，開始了當(dāng)天的高溫巡道工作。
“軌道是地鐵的‘跑道’，地鐵車輛段和部分高架段的軌道都是露天的，高溫天氣下，金屬材質(zhì)的軌道熱脹冷縮容易發(fā)生脹軌病害，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)變形，都有可能影響到行車安全?！背Ｖ莸罔F運(yùn)營分公司工務(wù)通號(hào)部主管包瑋告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，在夏天，只要?dú)鉁爻^35℃，就會(huì)啟動(dòng)高溫人工巡道作業(yè)。
一天最熱的時(shí)候巡檢6.8公里軌道
丁堰車輛段現(xiàn)場，庫外軌道共有6.8公里。孫運(yùn)波和組員汪栗志、董文遠(yuǎn)分工協(xié)作，帶著軌溫計(jì)、軌縫尺、軌距尺、扳手等工具，準(zhǔn)備上道巡檢。
隨身攜帶的挎包里，裝著藿香正氣水、風(fēng)油精、人丹、清涼油、保濟(jì)丸等防暑降溫物品。
雖然他們已經(jīng)全副武裝，戴著帽子、袖套、手套，但是為了應(yīng)對(duì)戶外的炎熱，孫運(yùn)波還是先用風(fēng)油精在太陽穴涂了涂?！斑@幾天外面太熱了，涂一下會(huì)好一點(diǎn)?！闭f著，他拿著工具和組員們奔向了烈日下的軌道。
上道后，汪栗志先用軌溫計(jì)開始測量軌道溫度。記者看到，一會(huì)工夫，軌溫計(jì)顯示器上的數(shù)字就跳到了57.2。
“最近軌溫都挺高的，普遍都在55℃以上?！蓖衾踔靖嬖V記者，按照工作要求，他們需要測量最高軌溫，因此每天最熱的時(shí)候，便是他們開始高溫巡道的時(shí)間，一般在下午一兩點(diǎn)左右。
“如果在最熱的時(shí)候去檢查軌道，軌道都沒有發(fā)生脹軌等病害，那么其余時(shí)間就不會(huì)有大問題?！蓖衾踔疽贿呎f，一邊擦著臉上的汗。
不遠(yuǎn)處，孫運(yùn)波正蹲著檢查軌縫?！拔覀冃枰柚壙p尺來測軌縫的距離，看軌縫大小?！睂O運(yùn)波說，按照要求，不能出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上軌縫為零的情況?！疤鞖鉄幔壍罆?huì)膨脹，如果鋼軌頂?shù)揭黄穑虚g沒有了距離，那么軌道就不能自然通脹了。”
另一邊的軌道上，董文遠(yuǎn)跪在軌道旁，俯身下去，臉部貼近軌道，用肉眼去檢查軌道的平順度。有時(shí)，他還會(huì)用上軌距尺，測一測軌距。
烈日下，記者光跟隨著拍照，幾分鐘就已經(jīng)汗?jié)窳艘路６┲ぷ鞣膶O運(yùn)波三人，一邊徒步檢查軌道，一邊忍受著太陽的暴曬。
一小時(shí)巡檢結(jié)束，他們?cè)缫汛蠛沽芾?，衣服全部濕透?br/>
高溫天巡檢工帶著兩件衣服上班
下道之后，顧不上濕透的衣服，他們先來到車輛庫附近的防暑降溫點(diǎn)，喝水補(bǔ)充水分。
喝了一瓶鹽汽水，孫運(yùn)波感覺自己又活了過來。作為工長的他，已從事軌道巡檢工作9個(gè)年頭。從最初的白嫩小伙，到如今的皮膚黝黑，這都是工作留下的印記。
“辛苦肯定辛苦，但這是我們的工作職責(zé)。只有確保軌道狀態(tài)良好，才能保障列車安全運(yùn)營，也才能讓乘客便捷出行。”談起自己的工作，孫運(yùn)波神情十分堅(jiān)定。
據(jù)介紹，目前丁堰車輛段軌道工班共有軌道巡檢工12人，其中10人為男生，2人為女生，幾乎都是90后、00后。
“一般周一和周四，我們會(huì)定期進(jìn)行人工巡軌。像這樣的高溫人工巡軌，只要溫度達(dá)到了，我們就要每天進(jìn)行一次。”孫運(yùn)波表示，為了保障大家的安全，在高溫巡檢排班上，會(huì)盡量輪流安排人員進(jìn)行。
27歲的董文遠(yuǎn)從事這項(xiàng)工作已有5年。每年夏季的高溫巡檢，他早已習(xí)以為常?！跋募緫?zhàn)高溫，冬季除冰雪，這就是我們軌道巡檢工的工作寫照?！倍倪h(yuǎn)告訴記者，高溫天氣下，他們每人每天上班都會(huì)準(zhǔn)備兩件T恤，這樣巡檢結(jié)束后，穿在工作服里面的T恤濕透了，他們還能換上干凈的衣服。
如此辛苦的工作場景，主管包瑋都看在眼里?！拔覀兊能壍姥矙z工都挺年輕的，說實(shí)話，他們?cè)诩依锒际前謰尩膶氊惡⒆?，但是在工作上，他們非常能吃苦。這項(xiàng)工作也需要極強(qiáng)的細(xì)心、耐心和責(zé)任心，他們真的不容易，我們也是盡全力給他們做好各項(xiàng)保障工作?！?/p>
現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 張敏/文 鄒嘉丞/攝
