十年來(lái)，“一帶一路”上飛馳的“鋼鐵駝隊(duì)”由中國(guó)出發(fā)，從東到西幾乎走遍了亞歐大陸，不僅為沿線國(guó)家輸送“中國(guó)制造”，也將各種各樣的海外商品捎回中國(guó)。“大道之行 筑夢(mèng)絲路”之《山海見(jiàn)證》系列，一起去尋訪中歐班列運(yùn)行背后的動(dòng)人故事。
1992年，江蘇連云港開(kāi)通最早發(fā)往中亞的班列。2013年，蘇州、鄭州、重慶、成都首批開(kāi)通中亞班列。2016年，我國(guó)開(kāi)往歐洲的所有班列采用統(tǒng)一品牌：中歐班列。截至2023年9月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超7.8萬(wàn)列，聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)112個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市。
江蘇臺(tái)記者丁鳳云：堯化門(mén)站鐵路貨場(chǎng)是南京中歐班列出發(fā)的裝車始發(fā)地。正在吊裝的這些貨物來(lái)自江蘇揚(yáng)州、常州、南京，浙江寧波、溫州以及安徽合肥、黃山等周邊各地，即將發(fā)往俄羅斯沃爾西諾。裝車結(jié)束后，掛上火車頭，它們一路向西的旅程就正式開(kāi)始了。
由東到西，一路秋色漸濃，中歐班列由霍爾果斯入境哈薩克斯坦，在東門(mén)-無(wú)水港的換裝場(chǎng)站里，中國(guó)的窄軌已經(jīng)到了終點(diǎn)，哈薩克斯坦的寬軌上已經(jīng)停放好空車板。
今年40多歲的阿斯卡特，正在十幾米的高空，熟練操縱著巨型龍門(mén)吊，將剛剛抵港的集裝箱吊上新車板。十年前，無(wú)水港剛剛落成的時(shí)候，有著換裝工作經(jīng)驗(yàn)的阿斯卡特，就被招募過(guò)來(lái)。他見(jiàn)證著這里因?yàn)橹袣W班列不斷興旺，從無(wú)人區(qū)成為口岸新城，基地里也從最初的五六個(gè)當(dāng)?shù)厝?，到現(xiàn)在有了180多個(gè)同事。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，阿斯卡特如今拿到了巨型龍門(mén)吊操作證，忙碌的時(shí)候，他幾乎全天待在這個(gè)小小的操作間里，每天裝卸200個(gè)集裝箱。
哈薩克斯坦霍爾果斯-東門(mén)無(wú)水港龍門(mén)吊司機(jī)阿斯卡特告訴記者，相比較剛剛投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，運(yùn)輸量有非常明顯增加，原來(lái)1-2列，現(xiàn)在7-8列通過(guò)。自己的收入也增多了，來(lái)這之前是3個(gè)小孩，現(xiàn)在是5個(gè)小孩了。
隨著橋吊快速移動(dòng)，集裝箱很快換裝完畢，在全球上萬(wàn)公里的航線中，中歐班列需要根據(jù)各國(guó)實(shí)際情況，像這樣不停更換火車頭、車板以及司機(jī)。在霍爾果斯稍作停留，中歐班列繼續(xù)前往300多公里外的阿拉木圖市。與中國(guó)做生意多年，哈薩克斯坦商人阿扎麻提說(shuō)著一口流利的漢語(yǔ)，被伙伴們親昵地稱為：馬經(jīng)理。馬經(jīng)理對(duì)中歐班列的過(guò)境時(shí)刻表了如指掌，集裝箱剛剛卸下，他就迫不及待地開(kāi)箱驗(yàn)貨了。
哈薩克斯坦商人阿扎麻提告訴記者，這批貨物是冬天取暖用的電熱器，由批發(fā)商銷售給散戶，散戶再賣(mài)給千家萬(wàn)戶。在這個(gè)堆場(chǎng)里，還有家具、電器、設(shè)備……什么都有，現(xiàn)在中歐班列特別方便。
火車一響，黃金萬(wàn)兩。十年來(lái)，每年過(guò)境哈薩克斯坦的中歐班列從最初的77列，到現(xiàn)在的4800列，增加了60多倍。越來(lái)越多像馬經(jīng)理這樣的邊境貿(mào)易商人，活躍在阿拉山口、霍爾果斯口岸與中亞各大城市之間，喀什、阿拉木圖、撒馬爾罕，這些曾經(jīng)在古絲綢之路上熠熠生輝的歷史名城，再次煥發(fā)出耀眼的光芒。中歐班列不僅給當(dāng)?shù)貛?lái)了豐富的物資、創(chuàng)造每年數(shù)億美元的過(guò)境運(yùn)輸收入，還將哈薩克斯坦乃至中亞地區(qū)的優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)往國(guó)際市場(chǎng)，古絲綢之路再次被激活，中亞五國(guó)再現(xiàn)昔日繁忙。
哈鐵快運(yùn)物流經(jīng)理阿伊多斯·別然洛夫告訴記者，目前最基礎(chǔ)的貨物是設(shè)備，發(fā)到哈薩克斯坦國(guó)內(nèi)阿拉木圖、庫(kù)斯塔納、帕夫羅納以及發(fā)到其他中亞國(guó)家，塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦，包括亞美尼亞，還有俄羅斯也有不少。
繼續(xù)西行，中歐班列就進(jìn)入了歐洲的起點(diǎn)——俄羅斯，一批來(lái)自江蘇蘇州的滑雪面料在這里被卸下。
俄羅斯STAYER公司總經(jīng)理撒拉多夫尼科夫·葉夫基尼告訴記者，這些都是剛從中國(guó)運(yùn)過(guò)來(lái)的布料，它們具有很好的防水性、透氣性，我們用它來(lái)做防雪、御寒、防雨的服裝。所有人都贊成中國(guó)的布料越來(lái)越好，近三年的計(jì)劃是加強(qiáng)與合作伙伴的聯(lián)系，擴(kuò)大布料的購(gòu)買(mǎi)量，期待有好的發(fā)展。
這款由蘇州吳江羅曼羅蘭家紡最新研發(fā)的布料，將用來(lái)制作俄羅斯STAYER公司最新設(shè)計(jì)的專業(yè)級(jí)別滑雪服，兩家企業(yè)共同開(kāi)發(fā)的高端滑雪服品牌，如今在歐洲市場(chǎng)占據(jù)一席之地，成為行業(yè)里的隱形冠軍。
火車一路穿行，來(lái)到了歐洲的十字路口——波蘭，郁郁蔥蔥的山區(qū)林地、歷史悠久的藝術(shù)街區(qū)、古老質(zhì)樸的城市客廳，中歐的浪漫氣息撲面而來(lái)。同時(shí)，隨處可見(jiàn)的大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，來(lái)回穿梭的大型物流車，又彰顯著它蓬勃的生命力。
記者來(lái)到波蘭西南部小鎮(zhèn)佩奇科維采，這里聚集著很多的工廠庫(kù)。經(jīng)過(guò)20多天的車程，來(lái)自江蘇無(wú)錫樂(lè)友新能源的鋰電池已經(jīng)到達(dá)了這里，短暫停留四、五天之后，它們將被送到距離這里不到一公里的LG工廠，進(jìn)行下一步的生產(chǎn)。
騰龍波蘭有限公司工廠經(jīng)理托馬斯·卡明斯基介紹，這些都是工廠生產(chǎn)的新產(chǎn)品，中歐班列使得中國(guó)零部件的供應(yīng)速度從原來(lái)的8周變成4周，大大降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高了公司產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。我們很喜歡在這里工作！
中歐班列不停擺、強(qiáng)時(shí)效，在波蘭形成了一種特有的“全球流動(dòng)的即時(shí)生產(chǎn)”：原料配送迅速，倉(cāng)庫(kù)停留短暫，企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，生產(chǎn)更加準(zhǔn)時(shí)化、精益化。如今，約90%的中歐班列過(guò)境或抵達(dá)波蘭，帶動(dòng)波蘭倉(cāng)儲(chǔ)物流、港口經(jīng)濟(jì)等迅速發(fā)展，這也讓波蘭在全球供應(yīng)鏈中找到了新的發(fā)展定位。
波蘭西里西亞省卡托維茲特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)董事、副主席拉夫·澤拉齊內(nèi)告訴記者，波蘭有特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是中歐班列進(jìn)入歐洲的必經(jīng)之路，正因?yàn)槿绱?，波蘭發(fā)展速度越來(lái)越迅速，勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)。中國(guó)和波蘭之間的合作是在不同領(lǐng)域的，國(guó)家之間的合作可以越來(lái)越緊密。
繼續(xù)向西，長(zhǎng)途奔波的中歐班列即將到達(dá)歐洲的終點(diǎn)站之一——德國(guó)北威州的杜伊斯堡。在杜伊斯堡市政府任職的陶逸泊是“中國(guó)事務(wù)專員”，曾在杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)工作了37年，他笑稱“這份工作是中國(guó)給的”。令他印象深刻的是：2011年，隨著第一列中歐班列抵達(dá)，這里的一切開(kāi)始發(fā)生改變。
杜伊斯堡市政府中國(guó)事務(wù)專員陶逸泊告訴記者，現(xiàn)在平均每周有60輛列車在中德之間往返，帶來(lái)了中國(guó)的電子零配件、新能源組件，也帶去了歐洲生產(chǎn)的奶粉、木材等。以往中歐班列的回程率不高，現(xiàn)在也得到很大提升。2014年杜伊斯堡大約有40家中國(guó)企業(yè)，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了120。
這十年間，陶逸泊見(jiàn)證著中歐班列與杜伊斯堡的飛速成長(zhǎng)，杜伊斯堡與中國(guó)之間開(kāi)行的中歐班列從2014年最初的每周4列不斷增加，高峰時(shí)期每周有70列火車往返于杜伊斯堡和中國(guó)的20多個(gè)城市之間。成倍增長(zhǎng)的中歐班列密集抵達(dá)，來(lái)來(lái)往往的貨物從這里繼續(xù)通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家200個(gè)城市，如今的杜伊斯堡已經(jīng)成為中歐班列運(yùn)行班次最多、運(yùn)量最大和貨值最高的歐洲樞紐。2022年，中國(guó)向杜伊斯堡開(kāi)行首列按時(shí)刻表發(fā)出的定期班列，今年，杜伊斯堡也向中國(guó)發(fā)出了首列定期班列。
中國(guó)駐杜塞爾多夫總領(lǐng)事杜春國(guó)告訴記者，中歐班列對(duì)杜伊斯堡的發(fā)展還是非常重要的，這個(gè)城市也被稱為“中國(guó)城”。無(wú)論市長(zhǎng)還是市民，都對(duì)中國(guó)有很深的感情，對(duì)中歐班列也有很深的感情。
展望未來(lái)，陶逸泊說(shuō)，將來(lái)自己和杜伊斯堡市的每一個(gè)人都將像過(guò)去十年那樣，繼續(xù)致力于推動(dòng)“一帶一路”倡議的積極發(fā)展。
十年來(lái)，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列已經(jīng)從“一條線”織就成“一張網(wǎng)”。
——在境外，初步形成北、中、南三大通道；
——在境內(nèi)，形成經(jīng)五大口岸出境的西、中、東三條主通道；
——在西端，聯(lián)通英國(guó)、北歐、地中海沿岸及歐洲大陸腹地；
——在東端，聯(lián)通韓國(guó)、日本等東亞國(guó)家以及新加坡、泰國(guó)等東南亞國(guó)家。
“班列+園區(qū)”“班列+電商”“班列+大宗物資”等運(yùn)營(yíng)模式不斷升級(jí)，國(guó)際冷鏈專列、跨境電商專列、商品汽車專列等相繼開(kāi)行，一條全天候、大運(yùn)量、跨大洲的運(yùn)輸新通道，貫通歐亞，拉近了世界的距離。中歐班列，也成為共建“一帶一路”倡議的標(biāo)志性品牌和旗艦項(xiàng)目。
斯里蘭卡駐華使館代理大使尤格納丹說(shuō)，中歐班列對(duì)于“一帶一路”是非常重要的，我們的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)也得到了極大的利用。我們自身在中歐班列“一帶一路”合作國(guó)家之間，影響力也有很大提高。
白俄羅斯駐滬總領(lǐng)館總領(lǐng)事安德烈·安德烈耶夫說(shuō)，共建“一帶一路”倡議，中歐班列是互補(bǔ)發(fā)展的成功機(jī)制。大部分中歐班列都經(jīng)過(guò)白俄羅斯首都明斯克市。白俄羅斯希望與中國(guó)一起，基于中歐班列擴(kuò)大在各領(lǐng)域的合作。
德國(guó)德中友好協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席卜布博士說(shuō)，中歐班列作為一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，沿線國(guó)家都可以參與進(jìn)來(lái)。受益的不是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)，而是所有的參與者，也會(huì)對(duì)國(guó)家之間的文化、文明交融提供很多便利?？傊?，這是一個(gè)非常好的產(chǎn)品、好的渠道。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，十年來(lái)，中歐班列運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超3400億美元，這支流動(dòng)的“鋼鐵駝隊(duì)”，以安全穩(wěn)定的暢通運(yùn)行，開(kāi)創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸?shù)男赂窬?，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，讓人流、物流、信息流等要素在全球自由流動(dòng)，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
（江蘇廣電總臺(tái)·融媒體新聞中心記者/丁鳳云 尹美又 郭鍇鋒 顧嘯云 黃蒙 周洋 張正 俞銘義 編輯/胡超）
